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思特博新聞
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      今天給大家講一下市場上的貨架之爭,錢永昌是在2011年7月17日于北京舉行的中國快速消費品物流與供應鏈管理論壇上做上述表示的。本次論壇由《環球供應鏈》雜志和中國交通運輸協會共同舉辦,來自國內外快速消費品行業近80家知名企業的經理人參加了為期1天的會議,就快速消費品行業的物流運作與供應鏈管理等方面的前沿課題進行了深入研討。
      思特博貨架陳列只是快速消費品行業供應鏈的終端表像,而其實質則是供應鏈主導權由鏈上核心企業向消費者的轉移。中國交通運輸協會會長、交通部前部長錢永昌認為,物流業正在向社會化、規模化、專業化、信息化和標準化的方向發展,物流業成熟的標志是包括快速消費品物流在內的各種專業物流正在形成,也只有做精做細做專才能形成物流企業的核心競爭力。他說:“就我個人的印象而言,消費品物流形成得最早,在整個物流里也成熟較早。”


      今天,快速消費品行業供應鏈的終端,在家樂福、沃爾瑪、聯華、7-11等思特博貨架上。在這里,碧浪和汰漬的價格永遠比肩,燕京啤酒和青島啤酒爭奪著最佳位置,洗發水今天潤發明天舒蕾,總有新品牌提醒你不斷嘗試,還有排列開來口味幾乎相同的各類蛋黃派,跨國和本土的品牌正在貨架上的方寸之地激烈鏖戰。寶潔中國公司客戶業務發展經理呂辛說,零售店內的   貨架   和陳列是供應鏈的表現面。


      在貨架這個表現面的背后,是成本的競爭。降低成本,不斷降低成本是企業每日的必修課。貨架上的競爭甚至已蔓延到后臺倉庫這個隱形貨架上。卡夫全國倉儲/運輸經理舒迅宏每天都要問自己6個問題:做什么?做多少?什么時候做?哪里做?放在哪里?如此較真,目的就是為了那個既透明又隱蔽的成本。為此他收集每一個儲運環節的數據,建立數學模型,今天分析,明天再分析,下月再分析。


      但是,思特博貨架物流經理們還是會被質問這樣的問題:為什么我們的庫存量比競爭對手高?為什么我們貨架上的產品新鮮度比別人差?樂思門咨詢公司總經理胡珉帶給我們一個數據:去年中國零售行業銷售報告顯示,貨架上的撤貨率達10%。撤貨使產品喪失了銷售機會,由此推之,整個產業損失了10%的銷售額。要保證及時供給,滿足新鮮度的要求,庫存肯定較高,成本更難下來。如何既滿足顧客需求,又持續降低成本,要在相悖的要求中找到平衡,企業已經意識到必須提高整個供應鏈的運作效率。來自:www.vkpvo.icu   標簽:倉儲貨架,倉庫貨架,重型貨架,庫房貨架
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