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倉儲配送高投入或是生鮮電商難盈利根本


生鮮電商自成立以來,由于毛利高、市場大等特點,被很多人視為一片藍海,然而中國電子商務研究中心數據表明,生鮮電商的配送加倉儲成本一般占運營成本的20%~25%,是一般商品的配送倉儲成本高出兩倍甚至更多,也正是這倉庫、配送等的高投入使得生鮮電商布局緩慢,至今無一人盈利。


生鮮電商平均毛利水平在40%左右,其中海鮮毛利50%以上,普通水果約20%,凍肉20%-30%。但是水果、蔬菜、肉蛋奶等生鮮食品由于“快速腐壞變質”的特殊性,使得現有B2C電商不得不采用全產業鏈的重資產模式,即從上游的商品采購到下游的物流配送全部自己做。大量的投入直接給生鮮電商貼上了“燒錢”的標簽。本來生活華北區總經理李小多直言:“生鮮食品的二次包裝需要人手,儲存需要建冷庫,配送需要全程冷鏈,所以每個環節都是錢。”這樣的高門檻,讓很多小的創業團隊“很難玩下來”。


天天果園市場總監陳嘉杰也表達了同樣的觀點:從市場份額來說,水果電商現在是藍海,而從進入門檻來說,水果電商已經變為廝殺激烈的紅海,因為幾乎所有的生鮮電商都是重資產模式,大家都在負重前行,“而且不燒不行”。


盡管不燒不行,但也不能盲目燒錢。據行業人士透露,早在2013年京東開設生鮮頻道,自營生鮮,但時至今日,效率不高,還分散了很多資源,出現這種結果的原因,主要是生鮮品類過于特殊,需要單獨設置配送時間、物流和倉儲,而京東的品類過多、公司結構復雜,若對生鮮一個品類進行修改,需要帶動大量資源,也正應驗了一句話“船大很難調頭”。http://www.vkpvo.icu
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